中国电动车要避免“起大早赶晚集” 专家出招如何保障先发优势

中国拥有全球最健全的电动车产业链,中国自主品牌在电动车的核心技术上,也可以说是领跑全球了,包括汽车最重要的IGBT、电池、电机、电控等核心技术。伴随着电动车规模的铺开,全面电动化的技术基础会得到进一步夯实。... 查阅全文
2019-01-15

师建华:2019年汽车行业将加快兼并重组 新能源车预计销售160万辆

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,2019年应该是一个优胜劣汰,资源整合过程加快的一年,产业集中度或者兼并重组事件会更多一些。... 查阅全文
2019-01-14

新能源补贴2021年全部退出 分阶段释放补贴退坡压力

2018年,我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%;其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。... 查阅全文
2019-01-14

精进电动余平:核心零部件产品更需分级化、多元化

余平指出,整车生产资质和中外股比制约大大放开,对新能源汽车而言,意味着去行政化和全面对外开放的利好市场,这并不是不好的消息。另外,整车零部件进口关税的降低是大概率的事件,非关税壁垒大大降低,以及行业补贴大量减少。... 查阅全文
2019-01-14

孙逢春:彻底解决高寒地区的推广 让新能源汽车无禁区

未来中国新能源汽车的发展,全世界将向高效、节能、安全、全气候的方向发展。孙逢春院士也带领团队集中精力开展研究,以求彻底解决东北、西北或高寒地带的新能源汽车推广应用问题,让中国的新能源汽车不再有禁区。... 查阅全文
2019-01-14

发改委林念修:继续简政放权 促进汽车业与新兴产业深度融合

去年以来,国家发改委就与有关部门一道,推动汽车产业发展大势,迎接变革浪潮,努力实现高质量发展。 ... 查阅全文
2019-01-13

科技部夏鸣九:未来3、5年是燃料电池由技术研发转向产业竞争的关键窗口期

近年来,在有关部门大力支持和社会各界的积极参与下,我国新能源汽车领域取得了举世瞩目的成绩。今后两年,是我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动过渡的关键时期,如何度过这一爬坡过坎的阶段,国家出台完善相关产业政策是一个重要方面,更重要的是,要依靠科技创新,不断巩固和提升我国新能源汽车产业的核心竞争力。... 查阅全文
2019-01-13

欧阳明高:中国需追赶固态电池前沿技术

虽然锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景,但高比能量锂离子电池的安全性不高成为其发展的瓶颈。从长计议,需从改善电池安全性出发,发展新型固态电池。... 查阅全文
2019-01-13

陈清泰:2030年中国电动车产销将超过1500万辆

中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测,2030年我国电动车产销将超过1500万辆,不同级别自动驾驶基本普及,保有量达到8000万辆。... 查阅全文
2019-01-12

插电式混动在消费端仍属新能源汽车 仍享受补贴优惠

插电式混合动力汽车属于新能源汽车范畴,在消费端不受影响,仍然享受国家新能源汽车补贴优惠。... 查阅全文
2018-12-26

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